Roulements non standard de générateur d'automobile

1. Conditions de travail et forces des butées de débrayage
Le roulement de débrayage est soumis à une charge axiale, à une charge d'impact et à une force centrifuge radiale pendant la rotation à grande vitesse.De plus, étant donné que la poussée de la fourche et la force de réaction du levier de déverrouillage ne sont pas sur la même ligne droite, un moment de torsion est également formé.Le roulement de débrayage a de mauvaises conditions de travail, tournant par intermittence à grande vitesse et supportant un frottement à grande vitesse, une température élevée, de mauvaises conditions de lubrification et aucune condition de refroidissement.

2. Causes d'endommagement de la butée de débrayage

L'endommagement de la butée de débrayage a beaucoup à voir avec le fonctionnement, l'entretien et le réglage du conducteur.Les causes des dégâts sont grosso modo les suivantes :
1) La température de travail est trop élevée pour provoquer une surchauffe
De nombreux conducteurs appuient souvent à moitié sur l'embrayage lorsqu'ils tournent ou décélèrent, et certains ont les pieds sur la pédale d'embrayage après avoir changé de vitesse ;certains véhicules ont trop de réglage de la course libre, ce qui rend le désengagement de l'embrayage incomplet et dans un état semi-engagé et semi-désengagé.Une grande quantité de chaleur générée par le frottement sec est transférée au palier de débrayage.Le palier est chauffé à une certaine température et le beurre fond ou se dilue et coule, ce qui augmente encore la température du palier de débrayage.Lorsque la température atteint un certain niveau, il s'éteindra.

2) Manque d'huile de lubrification et usure
La butée de débrayage est lubrifiée avec de la graisse.Il y a deux façons d'ajouter de la graisse.Pour le roulement de débrayage 360111, ouvrez le couvercle arrière du roulement et remplissez de graisse pendant l'entretien ou lorsque la transmission est retirée, puis réinstallez le couvercle arrière.Fermez simplement;pour le roulement de débrayage 788611K, il peut être démonté et immergé dans de la graisse fondue, puis retiré après refroidissement pour atteindre l'objectif de lubrification.Dans le travail réel, le conducteur a tendance à ignorer ce point, provoquant un manque d'huile dans la butée de débrayage.Dans le cas d'une absence de lubrification ou d'une lubrification moindre, l'usure de la butée de débrayage est souvent de plusieurs à plusieurs dizaines de fois l'usure après lubrification.À mesure que l'usure augmente, la température augmente également considérablement, de sorte qu'elle est plus vulnérable aux dommages.

3) La course libre est trop petite ou le nombre de charges est trop important
Selon les exigences, le jeu entre la butée de débrayage et le levier de débrayage est de 2,5 mm.La course libre reflétée sur la pédale d'embrayage est de 30 à 40 mm.Si la course libre est trop petite ou qu'il n'y a pas de course libre du tout, les leviers de séparation interagissent les uns avec les autres.La butée de débrayage est dans un état normalement engagé.Selon le principe de la rupture par fatigue, plus le temps de travail du roulement est long, plus les dommages sont importants ;plus le roulement est chargé, plus il est facile pour le roulement de débrayage de produire des dommages de fatigue.De plus, plus le temps de travail est long, plus la température du roulement est élevée, plus il est facile à brûler, ce qui réduit la durée de vie du roulement de débrayage.

4) En plus des trois raisons ci-dessus, si le levier de débrayage est ajusté en douceur et si le ressort de rappel du roulement de débrayage est bon, cela a également une grande influence sur les dommages du roulement de débrayage.