Bouerins non standard générateur d'automobile

1. Conditions de travail et forces des roulements de libération d'embrayage
Le roulement de libération est soumis à une charge axiale, à la charge d'impact et à la force centrifuge radiale pendant la rotation à grande vitesse. De plus, parce que la poussée de la fourche et la force de réaction du levier de libération ne sont pas sur la même ligne droite, un moment de torsion est également formé. Le roulement de libération d'embrayage a de mauvaises conditions de travail, une rotation par intermittence à grande vitesse et une frottement à haute vitesse, une température élevée, de mauvaises conditions de lubrification et aucune condition de refroidissement.

2. Causes de dommages au roulement de libération d'embrayage

Les dommages du roulement de libération d'embrayage ont beaucoup à voir avec l'opération, l'entretien et le réglage du conducteur. Les raisons des dommages sont à peu près les suivantes:
1) La température de travail est trop élevée pour provoquer une surchauffe
De nombreux conducteurs dépassent souvent à moitié l'embrayage lors du tour ou de la décélération, et certains ont les pieds sur la pédale d'embrayage après avoir changé; Certains véhicules ont trop d'ajustement de l'AVC libre, ce qui rend le désengagement d'embrayage incomplet et dans un état semi-engagé et semi-privé. Une grande quantité de chaleur générée par la friction sèche est transférée au roulement de libération. Le roulement est chauffé à une certaine température, et le beurre fond ou dilue et s'écoule, ce qui augmente encore la température du roulement de libération. Lorsque la température atteint un certain niveau, elle s'éteindra.

2) Manque d'huile lubrifiante et d'usure
Le roulement de libération d'embrayage est lubrifié avec de la graisse. Il existe deux façons d'ajouter de la graisse. Pour le roulement de libération 360111, ouvrez le couvercle arrière du roulement et remplissez la graisse pendant l'entretien ou lorsque la transmission est retirée, puis réinstallez le couvercle arrière. Juste proche; Pour le roulement de libération 788611k, il peut être démonté et immergé dans de la graisse foncière, puis retiré après refroidissement pour atteindre le but de la lubrification. Dans le travail réel, le conducteur a tendance à ignorer ce point, ce qui fait que le roulement de libération d'embrayage ne manque pas d'huile. Dans le cas de aucune lubrification ou moins de lubrification, la quantité d'usure du roulement de libération est souvent plusieurs à plusieurs dizaines de fois la quantité d'usure après lubrification. À mesure que l'usure augmente, la température sera également considérablement augmentée, de sorte qu'elle est plus vulnérable aux dommages.

3) La course libre est trop petite ou le nombre de charges est trop
Selon les exigences, le dégagement entre le roulement de libération d'embrayage et le levier de libération est de 2,5 mm. La course libre réfléchie sur la pédale d'embrayage est de 30 à 40 mm. Si la course libre est trop petite ou qu'il n'y a pas du tout une course libre, cela fera interagir le levier de séparation les uns avec les autres. Le roulement de libération est dans un état normalement engagé. Selon le principe de la défaillance de la fatigue, plus le temps de travail du roulement est long, plus les dégâts sont graves; Plus le roulement est chargé de fois, plus il est facile pour le roulement de libération de produire des dommages à la fatigue. De plus, plus le temps de travail est long, plus la température du roulement est élevée, plus il est facile de brûler, ce qui réduit la durée de vie du roulement de libération.

4) En plus des trois raisons ci-dessus, si le levier de libération est ajusté en douceur, et si le ressort de retour du roulement de libération est bon, a également une grande influence sur les dommages du roulement de libération.